Escolha quando e onde você pedala

Não andar em condições climáticas adversas aumentará muito a vida útil do sistema de transmissão, freios, pneus e rolamentos. Claro, às vezes é inevitável, mas se você optar por não andar em trilhas molhadas, lamacentas ou de cascalho acolchoadas, sua bicicleta agradecerá.

Se for absolutamente inevitável ou planejado andar fora de estrada, então você precisa considerar se a rota escolhida terá acúmulo de água. Por exemplo, depois de uma chuva forte, as trilhas e estradas de cascalho ficarão mais molhadas do que as estradas largas. Um pequeno ajuste em sua rota prolongará muito a vida útil das peças de reposição.

Limpe seu sistema de transmissão, lubrifique sua corrente

Manter o sistema de transmissão limpo e lubrificado pode aumentar muito a vida útil do sistema de transmissão. Como exemplo extremo, em caso de falta de manutenção, todo o sistema de transmissão do mesmo modelo fica enferrujado após menos de 1000 quilómetros de utilização e tem de ser substituído, enquanto quem o mantém limpo e utiliza lubrificantes de alta qualidade, apenas a corrente Você pode usar pelo menos 5.000 quilômetros.

Para buscar benefícios marginais, as pessoas desenvolveram diferentes óleos para cadeias. Uma corrente bem conservada pode ter uma vida útil de mais de 10.000 quilómetros, enquanto outros componentes estão muito além desta categoria. Se você sentir que a carga da corrente está áspera ou seca durante a condução, ela precisará ser lubrificada o mais rápido possível. Normalmente o óleo de corrente é dividido em tipo cera (seco) e tipo óleo (tipo úmido). De modo geral, o óleo para corrente tipo cera não é fácil de manchar e é adequado para secar. meio ambiente, reduza o desgaste da corrente; o óleo para correntes oleosas é adequado para ambientes úmidos, com adesão mais forte, mas é fácil de sujar.

Verificar atempadamente o desgaste e a tensão da corrente é outro ponto importante para proteger o sistema de transmissão. Antes que sua corrente se desgaste e fique mais comprida, é necessário substituí-la a tempo, para não acelerar o desgaste do volante e do disco, ou quebrar e causar danos imprevisíveis. Geralmente é necessária uma régua de corrente para confirmar se a corrente está esticada. Algumas marcas de correntes vêm com uma régua de corrente, que precisa ser substituída imediatamente quando a corrente ultrapassar a linha de alerta de estiramento.

Implementar manutenção preventiva

O sistema de transmissão é apenas uma parte da bicicleta, outras coisas como suportes inferiores, fones de ouvido, cubos, etc. também podem ser implementadas com limpeza e manutenção preventiva. A simples limpeza e lubrificação destas áreas frequentemente negligenciadas, removendo a areia acumulada e prevenindo a corrosão, também aumentará significativamente a vida útil.

Além disso, se o seu carro tiver peças móveis, como amortecedores ou conta-gotas, a poeira fina pode ficar presa sob a vedação e danificar gradualmente as superfícies dessas peças telescópicas. Normalmente, os fornecedores recomendam que peças semelhantes sejam reparadas após 50 ou 100 horas de uso e, se você não consegue se lembrar quando foi o último serviço, definitivamente é hora de fazer a manutenção.

Inspeção de pastilhas e pastilhas de freio

Esteja você usando freios a disco ou de aro, as superfícies de frenagem se desgastarão com o tempo, mas tomar precauções pode ajudar muito a melhorar a vida útil das peças. Para freios de aro, essa ação pode ser tão simples quanto limpar os aros com um pano limpo e remover qualquer acúmulo nas pastilhas de freio.

Para freios a disco, a causa mais comum de desgaste prematuro é o atrito irregular causado por pinças instaladas incorretamente ou pelo empenamento das pastilhas. Os kits rodoviários de freio a disco são uma das peças mais afetadas pela escassez da cadeia de suprimentos, e os ajustes nos freios podem ter um enorme impacto no desgaste e no desempenho da frenagem. Normalmente, quando a espessura da almofada é inferior a 1 mm, a almofada pode ser substituída. Além disso, não se esqueça que o disco acabará por se desgastar. Verificar as peças relevantes a tempo pode encontrar o problema o mais rápido possível.

Quando as peças chegam à reposição, você descobre que os produtos do mesmo modelo já estão esgotados. Neste momento, você precisa encontrar um produto compatível mais avançado ou rebaixado para substituir. É também uma oportunidade para você aprender sobre a compatibilidade das peças que você precisa e ver se há uma peça de baixo ou alto custo que possa ser substituída.

Por exemplo, as coroas de estrada são um exemplo clássico. A partir de 11 velocidades, as coroas Shimano Ultegra podem ser trocadas em quase qualquer pedivela Shimano. Cassetes e correntes são outro exemplo onde a correspondência de velocidade pode ser atualizada ou rebaixada com segurança, independentemente da classe. Normalmente para o sistema de transmissão podem ser misturadas outras peças da mesma marca e da mesma velocidade, como pedivelas 105 com coroas Dura-Ace. Ou escolha alguns discos de terceiros.